Gleisgeometriemessung I
LILI
Laserinspektion auf große Entfernung zur Erkennung von Unregelmäßigkeiten der Schienenstrecke
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Die Mängel im Schienenstrang ruinieren den Fahrkomfort, die entstehenden Überschusskräfte führen zu einer längeren Alterung des Gleises und des Zuges.
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Eine auf einer Schiene befestigte Laserquelle, die sogar aus 40 m Entfernung einen Laserpunkt erzeugen kann.
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Eine verschiebbare Messeinheit im Gleis, die Abstand und Überhöhung misst. Die Position des Laserpunktes kann auf dem Bildschirm des PCs aufgezeichnet werden.
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Eine Luftmaus, die den Ort des Laserpunktes am PC bestimmen und aufzeichnen kann.
LILE
Laserinspektion auf große Entfernung zur Erkennung von Unregelmäßigkeiten der Schienenstrecke
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Das handbetriebene LILE ist in der Lage, die geometrische Messung der Defekte im Schienenstrang durchzuführen.
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Eine auf einer Schiene befestigte Laserquelle, die sogar aus 40 m Entfernung einen Laserpunkt erzeugen kann.
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Das Ziel kann von Hand positioniert werden, die Position wird mit einem Maßband gemessen.
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Die Lage des Laserspots kann per Hand zur Messung erfasst werden.
LIRA
Laserinspektion auf große Entfernung zum Erkennen von Unregelmäßigkeiten an Schienen und Weichen
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LIRA ist in der Lage, die geometrische Messung der Fehler im Schienenstrang durchzuführen.
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Eine auf einer Schiene befestigte Laserquelle, die sogar aus 40 m Entfernung einen Laserpunkt erzeugen kann.
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Eine verschiebbare Messeinheit im Gleis, die Abstand und Überhöhung misst.
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Die LIRA-Einheit can automatisch bestimmen und aufzeichnenOrtung des Laserspots mit Hilfe von picture Analyse procedure.
CHORD-2
Digitales VERSINE Messgerät
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Die Messergebnisse sind auf Smartphones über die WEB-Anwendung verfügbar
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Die Messparameter können per WEB-Anwendung auf Smartphones aufgezeichnet werden
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Schnelle Verbindung zwischen CHORD-2 und dem Smartphone per QR-Code
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Die Versine wird gemessen und der Krümmungsradius auf 2 Meter Basis berechnet
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Encoder-Schild hilft dem Bediener, den gewünschten Messpunkt zu finden
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Die Messung kann in beide Richtungen erfolgen
DIVA 700-B
Digitales Gleislage-Messgerät
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DIVA 700-B misst die 3 Hauptgleisparameter mittels digitaler Technologie wie Spurweite, Radradius und Überhöhung.
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Das DIVA 700-B ist mit einem OLED-Display ausgestattet.
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Zur Steuerung des Messvorgangs und zum Speichern der Messergebnisse auf dem Android-Telefon in anpassbarem Format ist auch eine Android-App verfügbar.
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DIVA 700-B ist auch im Dual-Format erhältlich. Dh diese Version des Gerätes kann für verschiedene Spurweiten wie zB 1435/1668mm oder 1435/1520mm verwendet werden!
Schienenneigungsmesser
Digitaler Schienenneigungsmesser
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Das Gerät misst die Überhöhung des Gleises und die Schienenneigung der Schiene mit einem am Rand des Schienenfußes angebrachten Messrahmen
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Aus den beiden gemessenen Winkelwerten wird der Wert der Schienenneigung berechnet
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Die Messergebnisse werden vom Android-Messprogramm per Funkverbindung gesammelt und angezeigt
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Es ist leicht, stabil und sein Design gewährleistet elektrische Isolierung, seine Verwendung verursacht kein Eingreifen in die Schiene
TrackScan 2.01
Spurweiten-, Überhöhungs- und Spurkranzmessgerät
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TrackScan 2.01 eignet sich zur Messung von Spurweite, Überhöhung, Gleislänge und zur Berechnung von Verzerrung
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TrackScan 2.21 misst die gleichen Gleisabmessungen wie TrackScan 2.01 und zusätzlich auch die Flanschbahn
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Die Messergebnisse werden auf einem tragbaren Computer aufgezeichnet und gespeichert, eine Datenübertragung ist möglich, wenn eine Computerverbindung verfügbar ist
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Im zusammengeklappten Zustand lässt es sich bequem und einfach transportieren
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Es ist leicht, stabil und sein Design gewährleistet elektrische Isolierung, seine Verwendung verursacht kein Eingreifen in die Schiene
TrackScan 4,01Das Original!
Gleismesssystem zur Vermessung von Eisenbahngeometrie
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Das Gerät ist geeignet, Gleis- und Weichenhauptabmessungen zu messen, die Messergebnisse aufzuzeichnen und zu speichern, bei vorhandener Computeranbindung ist eine Datenübertragung möglich
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Es eignet sich zur Messung von Spurweite, Überhöhung, Gleisverzug, Ausrichtung, Senkung sowie Spurweite und Spurkranz von Weichen.
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Es kann während des Messvorgangs frei durch die Weichen geschoben werden
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Zur Ergebnisbearbeitung und Protokollerstellung steht ein Office-Programm nach MAV D54 Standard zur Verfügung
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Option: Es eignet sich zur Bestimmung der Position der Gleisachse durch eine Totalstation und ein am Gerät befestigtes Prisma
Inertialsensorbasiertes, fahrdynamisches Messsystem
Fahrdynamisches Messsystem installiert auf der Messstraßenbahn der Budapester Verkehrsgesellschaft
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Das Messsystem erfasst und verarbeitet die Daten von Beschleunigungssensoren, die die Beschleunigung des Längsträgers des Straßenbahndrehgestells, der Räder und des Wagenkastens messen.
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Die Punktfehler und die Abschnittsfehler des Gleises sind zu erkennen. Weiterhin können aus den Messergebnissen der Ort und die Ausdehnung der Defekte bestimmt werden.
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Mit Experimenten haben wir auf Basis der Messergebnisse einen dynamischen Qualifikationsindex erarbeitet.
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Die Eigenschaften Entgleisungssicherheit und ride quality können gemessen und berechnet werden.
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Das auswertende Programm (Office-Programm) spezifiziert die Orte von local defect durch die Bestimmung von Grenzen.