Stressfreie Temperatur

SeitenzugLicht
Stressfreies Temperaturmessgerät
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Dieses Gerät ist die neu entwickelte Light-Version unseres SidePull-Geräts. Durch sein geringes Gewicht lässt es sich einfacher und schneller auftragen
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Es eignet sich zur Bestimmung der realen Neutraltemperatur von durchgehend geschweißten Schienensträngen und arbeitet nach dem Prinzip der mechanischen Sehnenbeanspruchung
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Nachdem ein zu messender Abschnitt der Schiene gelöst und auf Rollen gelegt wurde, zieht das Gerät ihn auf die andere Schiene, die in ihrer festen Position verblieben ist
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Gleichzeitig misst es Kraft, Weg und Temperatur
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Aus diesen drei Merkmalen kann die tatsächliche Neutraltemperatur mit einer Genauigkeit von 0,5 °C berechnet werden
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Eine Gleissperrung ist erforderlich, da der Messvorgang die Freigabe des Gleises erfordert
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Das Schneiden und Schweißen der Schiene ist während des Prozesses nicht erforderlich
RailScan
Stressfreies Temperaturmessgerät
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Zerstörungsfreies Messverfahren zur Bestimmung der Neutraltemperatur von durchgehend geschweißten Gleisen
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Es misst die magnetischen Eigenschaften der Schiene bei zwei verschiedenen Temperaturen
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Die Messung kann ohne Störung des Zugverkehrs durchgeführt werden
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Das neue RailScan-Verfahren ermöglicht es dem Betreiber, das Gerät auf die vorgegebene Strecke zu kalibrieren
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Das automatische Kalibrierverfahren führt den Bediener Schritt für Schritt durch den Prozess, dessen erster Schritt die Eingabe der realen neutralen Temperatur ist
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Das neue Messprogramm RailScan überprüft kontinuierlich die Messergebnisse und vergleicht diese mit den während der Kalibrierung gemessenen und entscheidet, ob der angegebene Wert der Kalibrierung entspricht


SidePull (alter Typ)
Stressfreies Temperaturmessgerät
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DasGerät ist das alte SidePull-Gerät.
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Es eignet sich zur Bestimmung der realen Neutraltemperatur von durchgehend geschweißten Schienensträngen und arbeitet nach dem Prinzip der mechanischen Sehnenbeanspruchung
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Nachdem ein zu messender Abschnitt der Schiene gelöst und auf Rollen gelegt wurde, zieht das Gerät ihn auf die andere Schiene, die in ihrer festen Position verblieben ist
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Gleichzeitig misst es Kraft, Weg und Temperatur
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Aus diesen drei Merkmalen kann die tatsächliche Neutraltemperatur mit einer Genauigkeit von 1,0 °C berechnet werden
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Eine Gleissperrung ist erforderlich, da der Messvorgang die Freigabe des Gleises erfordert
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Das Schneiden und Schweißen der Schiene ist während des Prozesses nicht erforderlich